Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της China Renewal Resource Recycling Association, η κλίμακα των ακυρωμένων οχημάτων στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας είναι 7 εκατομμύρια έως 8 εκατομμύρια κάθε χρόνο και τα διαλυμένα οχήματα από το 2015 έως το 2017 αντιπροσωπεύουν μόνο το 20%~25% των ακυρωμένων οχημάτων.Λόγω της χαμηλής τιμής ανακύκλωσης των διαλυμένων αυτοκινήτων, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι πρόθυμοι να επιλέξουν τα επίσημα κανάλια απόσυρσης οχημάτων και η ανάπτυξη των επίσημων καναλιών διάλυσης ήταν σε αργή κατάσταση.Στα δεδομένα ανάκτησης από το 2015 έως το 2017, περισσότερο από το 60% του αφομοιώθηκε από διαφορετικές οντότητες της αγοράς, μεγάλο μέρος των οποίων διαλύθηκε παράνομα.Από την άποψη του πραγματικού ετήσιου ποσοστού ανακύκλωσης των σκραπ αυτοκινήτων, η ποσότητα ανακύκλωσης των απορριμμάτων αυτοκινήτων στην Κίνα αντιπροσωπεύει μόνο το 0,5%~1% της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων, η οποία είναι αρκετά διαφορετική από εκείνη του 5%~7% στις ανεπτυγμένες χώρες.
Η ανάλυση της βιομηχανίας πιστεύει ότι αν και η βιομηχανία ανακύκλωσης παλιοσιδηρών αυτοκινήτων της Κίνας έχει καλές προοπτικές, αλλά η απώλεια παλιοσιδηρών αυτοκινήτων είναι επίσης πιο σοβαρή.Τα επιτηδευμένα αυτοκίνητα που μεταπωλήθηκαν σε απομακρυσμένες περιοχές δεν είχαν μόνο αντίκτυπο στις επιχειρήσεις τακτικής ανακύκλωσης, αλλά προκάλεσαν επίσης περιβαλλοντική ρύπανση και κινδύνους για την ασφάλεια.
Από την άποψη αυτή, το Συμβούλιο της Επικρατείας επεσήμανε επίσης σε σχετικά έγγραφα ότι το σύστημα αδειοδότησης πιστοποίησης των επιχειρήσεων ανακύκλωσης σκραπ αυτοκινήτων θα πρέπει να βελτιωθεί περαιτέρω και ότι οι σχετικοί όροι αδειοδότησης δεν συμμορφώνονται πλήρως με την πραγματικότητα.κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης και αποσυναρμολόγησης, τα στερεά απόβλητα και τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια προκαλούν περιβαλλοντική ρύπανση, η οποία χρειάζεται περαιτέρω επίβλεψη.τα τρέχοντα μέτρα αποσυναρμολόγησης των «πέντε συναρμολογήσεων» μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως πρόνοιες για παλιοσίδερα, που έχει κάποια ορθολογικότητα εκείνη την εποχή, αλλά με την ουσιαστική αύξηση της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων και της ποσότητας σκραπ, η σπατάλη πόρων είναι όλο και πιο εμφανής, που δεν ευνοεί την ανάπτυξη της ανακύκλωσης πόρων και της ανακατασκευής της βιομηχανίας ανταλλακτικών αυτοκινήτων.
Από τις υπάρχουσες πληροφορίες και το σχετικό περιεχόμενο του σχεδίου για σχόλια, τα αναθεωρημένα Μέτρα Διαχείρισης έχουν στοχεύσει στα παραπάνω σημεία πόνου.Οι γνώστες του κλάδου πιστεύουν ότι η παραπάνω παράνομη διάλυση της γκρίζας βιομηχανικής αλυσίδας, αναμένεται να περιοριστεί μετά την εισαγωγή του New Deal.
«Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, αν και τα αναθεωρημένα «Μέτρα Διαχείρισης» θα αντιμετωπίσουν άμεσα τα τρέχοντα σημεία πόνου της βιομηχανίας διάλυσης αυτοκινήτων, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιοι εμπιστευτικοί του κλάδου που ανησυχούν για την τάση των ανταλλακτικών αυτοκινήτων.Στην περίπτωση του νομικού καθεστώτος, το αν τα απορρίμματα θα εισέλθουν στην αγορά νέων ανταλλακτικών, εάν θα υπάρχουν ανακαινισμένα αυτοκίνητα και άλλα θέματα θα αποτελέσουν άλλο ένα πρόβλημα μετά την εισαγωγή των νέων κανόνων.Ωστόσο, ένας ειδικός είπε ότι αυτές οι ανησυχίες δεν θα προκύψουν.» Προς το παρόν, τα περισσότερα από τα οχήματα που πρέπει να διαλυθούν είναι προϊόντα με διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 10 χρόνια.Προς το παρόν, όταν η τεχνολογική αναβάθμιση των προϊόντων αυτοκινήτου είναι τόσο γρήγορη, υπάρχουν λίγα παλιά ανταλλακτικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε νέα μοντέλα».
Από την πραγματική κατάσταση, η τρέχουσα κατάσταση των διαλυμένων αυτοκινήτων της Κίνας είναι πράγματι όπως είπε ο εμπειρογνώμονας, αλλά με αυτόν τον τρόπο, οι επιχειρήσεις ανακατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να πρέπει να διαλύσουν και να επεξεργαστούν ξανά τα εξαρτήματα αυτοκινήτων και τους σχετικούς κανονισμούς ανακύκλωσης και ανακατασκευής φαίνεται να σχηματίζει μια δύσκολη «αντίφαση» με τη διαλυμένη ζωή των σκραπ αυτοκινήτων.Αυτή η αντίφαση είναι σκραπ εξαρτήματα απαραίτητο στάδιο στη διαδικασία της ανάπτυξης της βιομηχανίας ανακατασκευής, στο I, I παλιά πρότυπα εκπομπών μοντέλα καταργήθηκαν σταδιακά, η κατάσταση για τα πρότυπα εκπομπών είναι όλο και υψηλότερη, μεταξύ νέων προϊόντων και ανταλλακτικών αυτοκινήτων θα αυξηθεί ο καθολικός συντελεστής. Η «αντίφαση» θα λυθεί σιγά σιγά.Με τον μετασχηματισμό των επιχειρήσεων παραγωγής παλαιών μοντέλων και τη σταδιακή επέκταση της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, οι επιχειρήσεις ανταλλακτικών αναμένεται να οδηγήσουν σε καλά νέα.
Προς το παρόν, το ποσοστό χρήσης ανακατασκευής διαθέσιμων ανταλλακτικών αυτοκινήτων στις ανεπτυγμένες χώρες φτάνει περίπου το 35%, ενώ το ποσοστό χρήσης ανακατασκευής αποσυναρμολογημένων διαθέσιμων ανταλλακτικών στην Κίνα είναι μόνο περίπου 10%, κυρίως πωλώντας παλιοσίδερα, το οποίο είναι μεγάλο χάσμα με τις ξένες χώρες.Μετά την εφαρμογή της αναθεωρημένης πολιτικής, η πολιτική θα ενθαρρύνει και θα καθοδηγήσει την αγορά στη διαδρομή του κύκλου εκλεπτυσμένης αποσυναρμολόγησης και εξορθολογισμού από πολλές απόψεις, ο οποίος αναμένεται να φέρει περαιτέρω βελτίωση του ποσοστού ανάκτησης των διαλυμένων αυτοκινήτων και του χώρου της αγοράς των διαλυμένων αυτοκινήτων. βιομηχανία ανακατασκευής ανταλλακτικών.
Μέχρι στιγμής, υπάρχουν πολλές εισηγμένες εταιρείες στα ηλεκτρονικά απόβλητα, οχήματα, αποσυναρμολόγηση μπαταριών ισχύος, αξιοποίηση καταρράκτη αποθήκευσης ενέργειας και σχετικό υποστηρικτικό εξοπλισμό και άλλα πεδία συσσωρευμένης διάταξης.Στη βιομηχανία σκραπ αυτοκινήτων στο σύνολό της, για να είμαστε ταυτόχρονα και οι καλοί, πώς να ενισχύσετε τη ροή των διαθέσιμων ανταλλακτικών αυτοκινήτων και πώς να μειώσετε τον επιχειρηματικό φόρο της βιομηχανίας σκραπ αυτοκινήτων (φορολογικός συντελεστής ξένων βιομηχανιών αποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων σε 3%~5 %, και η βιομηχανία διάλυσης ανακύκλωσης παλιοσίδερων αυτοκινήτων της χώρας μας πληρώνει φόρους άνω του 20%) θα γίνουν τα σημαντικά προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-09-2023